Pech met elektrische auto
Pech met je elektrische auto? Zo kom je weer op weg
Lege accu, 12V-probleem of storing: pechhulp werkt bij een elektrische auto net even anders. Slepen kan schade geven, maar mobiel bijladen langs de weg kan wél.
Het rijbereik van je elektrische auto zakt naar nul en de dichtstbijzijnde snellader is verder weg dan je nog haalt. Of erger: je auto 'wordt niet wakker', terwijl de accu gisteren nog voor driekwart vol zat. Pech met een elektrische auto voelt anders dan met een benzineauto — een jerrycan halen is er niet bij.
Toch is EV-pech bijna altijd goed op te lossen. Pechhulpdiensten zijn er inmiddels op ingericht: de ANWB Wegenwacht® kan je accu langs de weg mobiel bijladen en anders brengt een bergingswagen je naar het dichtstbijzijnde laadpunt. En goed om te weten: de meest voorkomende EV-pech is niet de grote aandrijfaccu, maar de gewone 12V-accu. Die is meestal binnen een kwartier verholpen.
Op deze pagina lees je wat je nu doet bij pech met een elektrische auto, waarom je een EV meestal niet gewoon mag slepen, wat mobiel laden en berging kosten en hoe je laadpech voortaan voorkomt. Ook zonder pechhulpabonnement kun je direct hulp oproepen.
Kun je nog doorrijden?
Staat je rijbereik op 0%, dan hebben de meeste elektrische auto's nog een kleine reserve van enkele kilometers. De auto schakelt daarbij terug in vermogen en snelheid, de zogenoemde schildpadmodus. Reken hier niet op: hoeveel reserve er echt is verschilt per model en per situatie. Is de aandrijfaccu helemaal leeg, dan valt de auto stil en rijd je nergens meer heen. Reageert je auto helemaal nergens op terwijl de accu nog vol zit, dan is waarschijnlijk de 12V-accu leeg en start hij pas weer na overbruggen.
Wat moet je nu doen?
Zet de auto veilig neer zodra de waarschuwingen komen
Een elektrische auto valt zelden zonder aankondiging stil: bij een bijna lege accu krijg je waarschuwingen en schakelt de auto terug in vermogen. Gebruik die laatste kilometers om een veilige plek te bereiken — een parkeerplaats, afrit of in elk geval een plek buiten de rijbaan. Kom je op de vluchtstrook terecht, zet dan je alarmlichten aan, trek een veiligheidshesje aan en ga met alle inzittenden achter de vangrail staan. Plaats de gevarendriehoek als dat veilig kan.
Bepaal wat er precies aan de hand is
Rijbereik op 0% en stilgevallen? Dan is de aandrijfaccu leeg en heb je stroom of transport nodig. Doet de auto helemaal niets — geen dashboard, portieren die niet ontgrendelen, geen reactie op de startknop — terwijl de aandrijfaccu nog vol zit? Dan is vrijwel zeker de 12V-accu leeg. Dat is de meest voorkomende pechoorzaak bij elektrische auto's, want die kleine accu voedt alle boordsystemen. Krijg je een storingsmelding met een uitroepteken of schildpadsymbool terwijl de accu vol is, dan is er een technische storing en is doorrijden meestal beperkt of onmogelijk.
Bijna leeg maar nog rijdend? Rek je bereik en zoek een laadpunt
Rijd je nog, kijk dan in de routeplanner van de auto of een laadapp waar het dichtstbijzijnde laadpunt is. Rek je bereik: rijd maximaal 80 à 90 km/u achter een vrachtwagen, zet de verwarming of airco uit of laag en gebruik alleen de stoelverwarming. Rustig rijden scheelt al snel tientallen procenten verbruik. Haal je het laadpunt duidelijk niet, stop dan op een veilige plek vóórdat de auto zelf stilvalt — dan kies jij de plek in plaats van de auto.
Bel pechhulp en meld dat je elektrisch rijdt
Zeg er bij het melden altijd bij dat het om een elektrische auto gaat en wat het probleem is: lege aandrijfaccu, lege 12V-accu of een storing. De hulpdienst stuurt dan de juiste hulp: een hulpverlener met mobiele lader, een monteur voor het overbruggen van de 12V-accu of direct een bergingswagen met vlakke laadvloer. Geen abonnement? Ook dan kun je hulp oproepen: bij Charlie24 betaal je eenmalig vanaf circa €79 per pechgeval en bij ANWB Wegenwacht® Direct circa €175 plus een jaarpakket.
Laat je EV nooit zomaar slepen — vraag om een flatbed
Bij veel elektrische auto's zit de elektromotor vast gekoppeld aan de wielen. Rollen de aangedreven wielen tijdens het slepen over de weg, dan wekt de motor stroom op en kan de aandrijving of elektronica ernstig beschadigen. De meeste fabrikanten verbieden daarom gewoon slepen met een sleepkabel; sommige staan alleen een korte, langzame verplaatsing toe. Transport hoort op een bergingswagen met vlakke laadvloer (flatbed) of met sleepdolly's onder de aangedreven wielen. Professionele bergers weten dit — zeg alleen duidelijk dat het om een elektrische auto gaat en laat een behulpzame passant je niet met een kabel wegtrekken.
Weer stroom? Laad direct bij en laat de oorzaak checken
Na mobiel bijladen heb je meestal zo'n 10 kilometer rijbereik: genoeg voor de dichtstbijzijnde snellader, niet voor de rit naar huis. Rijd dus eerst naar een laadpunt en laad tot minimaal 20 à 30 procent. Was de 12V-accu de boosdoener, laat die dan zo snel mogelijk testen bij de garage of merkdealer — een 12V-accu die één keer leeg was, valt vaak opnieuw uit. Kwam de auto stil te staan door een storing, plan dan meteen een werkplaatsafspraak.
Nu pech?
Hulp nodig bij pech met elektrische auto?
Geen pechhulp geregeld? Geen probleem. ANWB direct helpt je in heel Nederland — je betaalt per keer.
- Heel Nederland
- Zonder abonnement
- Gemiddeld 30–60 min ter plaatse
Voorbereid zijn op de volgende keer? Vergelijk abonnementen
Wat kost het oplossen?
| Situatie | Richtprijs |
|---|---|
| Mobiel bijladen van de aandrijfaccu door de Wegenwacht®Bovenop je Wegenwacht®-pakket; levert in circa 15 minuten ongeveer 10 kilometer rijbereik op | €90 toeslag |
| Pechhulp zonder abonnement (eenmalig per pechgeval)Charlie24 vanaf circa €79 per keer; ANWB Wegenwacht® Direct €175 plus een jaarpakket | circa €79–175 |
| Transport per flatbed naar laadpunt of garageRichtprijs zonder dekking, afhankelijk van afstand; met pechhulpdekking meestal inbegrepen | circa €150–350 |
| 12V-accu overbruggen door pechhulpValt onder de standaard pechhulp; zonder abonnement betaal je het eenmalige tarief per pechgeval | Meestal inbegrepen |
| Nieuwe 12V-accu, inclusief montageSommige EV's vragen een specifiek type (AGM of lithium); montage bij garage of merkdealer | circa €100–300 |
| Snelladen na de hulpRichtprijs bij snelladers langs de snelweg; thuis of aan een gewone laadpaal ben je goedkoper uit | circa €0,45–0,79 per kWh |
Zo voorkom je het de volgende keer
- Houd altijd een buffer van 10 tot 20 procent aan en plan bij lange ritten je laadstops vooraf met de routeplanner van de auto of een laadapp. Laadpech is bijna altijd planningspech.
- Reken in de winter op 20 tot 30 procent minder rijbereik door kou en verwarming. Verwarm de auto voor terwijl hij nog aan de laadpaal hangt, dan gaat dat niet van je accu af.
- Laat de 12V-accu jaarlijks testen bij de onderhoudsbeurt. Het is de meest voorkomende pechoorzaak bij elektrische auto's en vervangen vóórdat hij uitvalt is goedkoper dan een pechgeval.
- Laat je EV niet weken staan met een bijna lege accu. Zowel de aandrijfaccu als de 12V-accu ontlaadt langzaam verder en diepontlading kan blijvende schade geven. Parkeer voor lange stilstand met 40 tot 60 procent lading.
- Zorg voor een laadpas met brede dekking en installeer minstens één laadapp als reserve. Een defecte of bezette lader is minder erg als je binnen een paar kilometer een alternatief kunt vinden.
- Lees één keer in het instructieboekje na wat de sleepvoorschriften van jouw model zijn en waar het sleepoog en de transportstand zitten. Dat scheelt discussie en schade op het moment dat het echt nodig is.
Veelgestelde vragen over pech met elektrische auto
Hoe ver kom ik nog als mijn elektrische auto op 0% staat?
De meeste elektrische auto's houden een kleine reserve achter de hand als het display 0% aangeeft. Vaak kom je dan nog enkele kilometers ver, bij sommige modellen zo'n 10 tot 20, maar dat verschilt sterk per merk, temperatuur en rijstijl. De auto schakelt intussen terug in vermogen en snelheid (schildpadmodus). Reken er dus nooit op: gebruik die reserve alleen om een veilige stopplek of een laadpunt vlakbij te bereiken.
Mag een elektrische auto gesleept worden?
Meestal niet op de klassieke manier met een sleepkabel. Bij veel EV's zit de elektromotor vast aan de aangedreven wielen; draaien die wielen tijdens het slepen, dan wekt de motor stroom op en kan de aandrijving of elektronica beschadigen. De meeste fabrikanten schrijven daarom transport op een bergingswagen met vlakke laadvloer (flatbed) voor, of sleepdolly's onder de aangedreven wielen. Sommige modellen mogen wel een kort stukje langzaam verplaatst worden, bijvoorbeeld van de rijbaan af — check het instructieboekje van jouw auto.
Wat is de meest voorkomende pech bij elektrische auto's?
Niet de grote aandrijfaccu, maar de gewone 12V-accu. Die kleine accu voedt de boordcomputers, portiervergrendeling en het scherm. Is hij leeg, dan doet de auto helemaal niets meer — ook al zit de aandrijfaccu nog vol. Het probleem is meestal snel verholpen: de 12V-accu kan overbrugd worden, waarna de auto weer opstart. Laat de accu daarna wel testen, want een 12V-accu die één keer leeg was valt vaak opnieuw uit. Daarnaast komen lekke banden en laadpech het vaakst voor.
Kan ik een elektrische auto overbruggen met startkabels?
De 12V-accu wel, en dat is ook precies wat pechhulp doet als de auto 'niet wakker wordt'. Volg daarbij het instructieboekje: bij veel EV's zit de 12V-accu op een onverwachte plek en zijn er speciale aansluitpunten. Twee dingen om te onthouden: kom nooit aan het hoogvoltsysteem (de oranje kabels) en gebruik je EV liever niet om een andere auto te starten — de 12V-accu van een elektrische auto is daar vaak te licht voor.
Wie helpt er bij pech met een elektrische auto?
Vrijwel alle grote pechhulpdiensten helpen inmiddels ook elektrische auto's. De ANWB Wegenwacht® kan een lege aandrijfaccu langs de weg mobiel bijladen (toeslag €90) en regelt anders transport naar een laadpunt. Zonder abonnement kun je terecht bij Charlie24 (vanaf circa €79 per pechgeval) of ANWB Wegenwacht® Direct (€175 plus een jaarpakket). Meld altijd dat het om een elektrische auto gaat, dan komt er direct passende hulp of een bergingswagen met vlakke laadvloer.
Wat kost mobiel laden langs de weg?
Bij de ANWB Wegenwacht® betaal je een toeslag van €90 voor het bijladen van de aandrijfaccu, bovenop je pakket. Je krijgt er in ongeveer 15 minuten zo'n 10 kilometer rijbereik voor terug: genoeg om zelf naar het dichtstbijzijnde laadpunt te rijden. Lukt bijladen niet of is het niet beschikbaar, dan brengt een bergingswagen je naar een lader; zonder dekking kost dat circa €150 tot €350, afhankelijk van de afstand.
Is een lege accu schadelijk voor mijn elektrische auto?
Eén keer helemaal leegrijden overleeft een moderne EV meestal zonder blijvende schade: de auto schakelt zichzelf uit vóórdat de accucellen echt beschadigen. Schadelijk wordt het vooral als de auto daarna lang met een lege accu blijft staan, want de accu ontlaadt langzaam verder en diepontlading kan cellen blijvend aantasten. Laad dus zo snel mogelijk bij na laadpech en parkeer de auto bij lange stilstand met 40 tot 60 procent lading.